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Análisis de la razón y método de tratamiento del colapso del cable de acero publicado por : admin / Publicado en : Dec 25, 2020

1) Fenómeno de falla La grúa se puso en funcionamiento pronto, aproximadamente 2 meses

En el momento en que la pluma hace una acción de abatimiento y elevación, entre 40 ° ~ 60 °, es decir, en el punto de transición entre la segunda y la tercera capa del tambor del cabrestante abatible, se producirán irregularidades en la disposición del cable de acero, lo que provocará Ha habido muchas veces el fenómeno del "colapso del cable" del cable de acero. Cuanto más pesada es la carga de la grúa, más obvio es el fenómeno del "colapso del cable", que irá acompañado de sonido y vibración. Si la grúa continúa funcionando en este estado, aumentará rápidamente el desgaste del cable de acero y habrá riesgos de seguridad en la operación de elevación. La figura 4 muestra la comparación entre el estado de funcionamiento normal del cable metálico en el cabrestante y el estado de enrollado en el estado escalonado de "cable colapsado".

Figura 4 Comparación del trabajo normal del cable del cabrestante y el estado de "cable colapsado" en la disposición escalonada

2) Análisis de la razón

①El carrete no coincide con el cable de acero recién instalado, lo que da como resultado un espacio menor que el diámetro del cable de acero (una vuelta del carrete) en el carrete después de que se llena la primera capa de cable de acero, lo que provocará una disposición irregular del cable;

②Después de que el carrete suave esté funcionando durante un período de tiempo, la primera capa de cable de acero se deformará debido a un largo tiempo de compresión, lo que hará que falle el patrón de guía del cable.

③El ángulo de deflexión entre la cuerda del tambor y la polea fija guía en la parte superior del marco A es demasiado grande;

④La dirección de la salida de la cuerda fijada por la placa de presión en el carrete no es suave, lo que hará que la segunda capa de cuerda se disponga irregularmente, o las últimas 1 o 2 vueltas de la segunda capa de cuerda se "colapsarán".

3) Método de tratamiento El ángulo de deflexión de todos los sistemas de enrollado de cable de acero no debe ser mayor de 4 ° y la resistencia a la rotación del cable de acero no debe ser mayor de 2 °. Reduzca la longitud del tambor o aumente el diámetro del tambor y aumente la distancia entre la polea fija y el tambor. Medidas como la distancia para reducir el ángulo de deflexión. Cuando el cable de acero se enrolla en varias capas en el tambor del cabrestante, el ángulo de inclinación del cable de acero en la brida del tambor debe ser superior a 0,5 ° para evitar la acumulación del cable de acero [1]. Se confirma en el sitio que la selección del cable de acero coincide con el tambor del cabrestante y que los ángulos de deflexión medidos están todos dentro del rango permitido por el diseño. Añadiendo una tira de guía en forma de arco que se ajusta al diámetro del tambor a la salida de cable fija de la placa de presión, la longitud es de 15 cm, el desorden de la disposición del cable y el problema del "colapso del cable" mejoran significativamente. Después de usar por un período de tiempo, todavía hay una ligera irregularidad en la disposición del cable. De acuerdo con las condiciones del sitio, junto con la guía de salida del cable, se agrega un deflector de guía con una longitud exterior de 4 cm × 6 cm a la pared interior del tambor para hacer el cable " El problema de la "cuerda corrupta" se ha resuelto claramente.

La tira de guía está dirigida a la falla en forma de S de la disposición del cable causada por defectos como la placa de presión, la costura de soldadura y la ranura del cable en la salida del cable del carrete. . En este momento, puede ajustar el orden del cable en la salida del cable agregando una barra guía en la salida inicial del cable del carrete. El arco de la barra guía coincide con el diámetro del tambor y no se recomienda que la longitud máxima exceda 1/4 de la circunferencia del diámetro del tambor. La sección transversal de la barra guía es circular y el diámetro máximo no excede el diámetro del cable de acero, y el diámetro se reduce gradualmente.

Deflector de guía El cable de acero en el carrete está escalonado o la falla de "cuerda colapsada" es más grave. Cuando el problema no se puede resolver por completo con la barra guía, se puede agregar un deflector de guía a la pared interior del carrete de acuerdo con el espacio del cable para resolver el problema. El deflector de guía se puede dividir en bloque y anillo circular de varias piezas. El diámetro de la superficie del arco interior D coincide con el diámetro del tambor, y el espesor efectivo radial H debe ser un múltiplo del diámetro del cable. El deflector de guía y la pared interior del carrete se pueden fijar mediante soldadura eléctrica o con agujeros.

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